打造一辆能在北极生存的车辆需要什么？

当我们着手建造我们的1983年梅赛德斯乌尼莫克探险车时，我们不是在设计另一辆露营车。我们正在创造一辆能够在地球上最恶劣的环境中舒适生活的车辆。

每一个决定都以可靠性、自给自足和易于维护为前提。从供暖系统到电气安装，这次建造展示了周到的工程设计如何将一辆已经性能卓越的车辆转变为真正的探险机器。

无论您是计划一次北极探险，还是只是想延长您的露营季节，这次建造背后的许多原则都可以应用于任何露营车改装。

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简报

目标很简单。

制造一辆能够在零度以下的环境中可靠运行，并在长时间内完全脱离电网的车辆。

这意味着设计的系统必须在许多标准露营车安装开始出现问题的情况下也能继续运行。

我们需要：

• 零度以下环境中的可靠供暖
• 持续热水
• 发动机预热
• 高电力容量
• 冗余供暖系统
• 最大限度地减少对营地或外部电源的依赖

每个组件都必须物有所值。

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最大的挑战：极寒

大多数露营车供暖系统都是围绕英国或欧洲的冬季设计的。

北极的情况则完全不同。

气温经常低于-30°C，柴油开始凝结，电池效率降低，冷凝现象急剧增加，设备故障后的恢复并不总是那么简单。

这意味着设计的系统不仅要足够强大，还要足够可靠，以应对长时间暴露在极端条件下的情况。

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为什么我们选择多个AUTOTERM供暖系统

供暖是任何探险车的核心。

我们没有依靠一个加热器来完成所有工作，而是围绕多个独立的供暖系统设计了乌尼莫克，每个系统都扮演着特定的角色。

双AUTOTERM空气加热器

两个独立控制的AUTOTERM 2kW空气加热器在生活区提供温暖干燥的空气。

运行两个加热器有几个优点。

首先，它使我们能够更均匀地分配舱内的热量。

其次，它提供了冗余。

如果一个加热器需要维修，第二个可以继续加热车辆——当你离最近的维修站数百英里时，这非常有价值。

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AUTOTERM Flow 5D

在空气加热器旁边是我们最喜欢的产品之一——AUTOTERM Flow 5D冷却液加热器。

这个单一的设备可以完成多项任务。

它在冷启动前预热发动机。

它提供持续的热水。

它向鼓风机矩阵提供温暖的冷却液。

它甚至为浴室内的加热毛巾架供水，为在雪地里度过一天后的湿衣服创造了一个实用的烘干空间。

通过将这些功能组合到一个系统中，我们降低了复杂性，同时提高了效率。

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带来巨大影响的小设计选择

我们最喜欢的一个细节并不是立竿见影的。

为加热器供油的油箱和燃油管线安装在隔热舱内，而不是车底。

只有加热器排气通过专用穿舱接头排出。

为什么？

因为柴油在极低的温度下会开始凝结。

将燃油系统保护在温暖的生活空间内，大大降低了这种风险，同时还能保护组件免受水、道路盐和道路碎片的损害。

这是一个相对简单的决定，但在严酷的冬季环境中旅行时可以产生巨大的影响。

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离网供电

供暖只是其中一个方面。

为了真正实现自给自足，乌尼莫克需要一个能够在长时间内脱离营地生活的电力系统。

其结果是一个庞大的Victron Energy安装，包括大约：

• 1,000Ah锂电池存储
• 2,200W太阳能发电
• 智能电池监控
• 大逆变器容量
• 电气元件自动冷却

参观者经常注意到的一个特点是侧面安装的太阳能电池板。

虽然不寻常，但它们有一个重要的用途。

在北极冬季，太阳在地平线上很低，因此与传统的屋顶安装阵列相比，垂直面板出奇地有效。

这是围绕环境而不是遵循惯例进行设计的另一个例子。

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舒适同样重要

探险车不仅仅是为了生存而建造的——它们是为了生活而建造的。

在乌尼莫克内，您会发现：

• 宽敞的休息区
• 电动升降床
• 完整厨房
• 加热浴室
• 巧妙的储物解决方案
• 折叠式淋浴系统
• 双层玻璃窗
• 出色的通风

其结果是一个舒适的家，能够在偏远地区进行长期旅行。

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露营车车主能从这次建造中学到什么？

尽管大多数人不会驾车穿越北极，但这次建造背后的原则适用于每一次露营车改装。

思考您的供暖系统将如何使用。

尽可能保护组件。

根据您的供暖需求规划您的电气系统。

选择注重可靠性的设备。

在设计时考虑维护。

无论您是冬天前往苏格兰还是北极圈以上的挪威，这些考虑都将改善您的露营车。

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为什么我们喜欢这样的项目

像我们的乌尼莫克这样的项目使我们能够将产品和系统推向极限。

它们帮助我们了解设备在实际条件下的性能，并使我们能够将这些知识应用到我们完成的每一次安装中。

无论我们是在周末露营车中安装AUTOTERM加热器，还是设计一辆完全定制的探险车，目标都保持不变：

构建客户无论去到哪里都可以信赖的系统。